10 amerikanische Autos, die Opulenz und Luxus schreien

Sep 29, 2023

Die meisten Menschen denken bei High-End-Autos an Europa oder Japan, aber auch Amerika stellt seit über einem Jahrhundert einige wirklich atemberaubende Automobile her

Opulenz ist nicht das erste Wort, das einem in den Sinn kommt, wenn man an die amerikanische Automobilindustrie denkt. Allerdings hängt die Definition von Luxus davon ab, welches Land Sie fragen: Die Briten staunen über die Qualität der Handwerkskunst und der Materialien ihrer Rolls-Royce und Bentleys; Die Deutschen schätzen die Ingenieurskunst und die Raffinesse ihrer Flaggschiff-Mercedes-S-Klasse. Doch für die Amerikaner geht es vor allem um eine starke Präsenz, daher auch um ihre ausgeprägte Affinität zu ihren Landyachten und SUVs.

Es ist schwer zu vergessen, dass Amerika zu Beginn des 20. Jahrhunderts in vielen Aspekten der Verfeinerung der Automobilindustrie ein Pionier war, von der effizienten Fertigung von Ford bis zu den ersten V-16- und V-12-Motoren in Automobilen. Der Legende nach wurde Enzo Ferraris erster V12-Motor von einem Packard, dem Pionier der V12-Motoren in Automobilen, beeinflusst.

Die Luxusautos nach dem Aufkommen der Bundesstraßen in den 1930er Jahren verfügten über leistungsstarke V8-Motoren in Kombination mit Automatikgetrieben, um lange Strecken mit minimalem Aufwand zurücklegen zu können. Dieser Trend hält bis heute an und ist ein Markenzeichen des amerikanischen Luxusautomobils. Schauen wir uns also ohne weitere Umschweife die 10 amerikanischen Autos an, die Opulenz und Luxus ausstrahlen.

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Vor dem Börsencrash im Jahr 1929 und der anschließenden Weltwirtschaftskrise konkurrierten die Automobilhersteller darum, sich den Spitznamen „Luxusauto der Welt“ zu sichern. Die Luxusautos, die vor dem Börsencrash auf den Markt kamen und im darauffolgenden Jahrzehnt verkauft wurden, waren der Höhepunkt von Dekadenz und Exzess. Zum Vergleich: Der Grundpreis für einen Ford Model T im Jahr 1925 betrug 260 US-Dollar. Trotz der Strapazen und der gleichzeitigen Zylinderkriege blieb Packard standhaft bei seinem Entschluss, an der Spitze des Marktes für Luxusautos zu bleiben.

Herstellungsjahr

1924-1936

Motor

6,3 l (384,8 cu in) Reihenachtzylinder mit L-Kopf

Leistung

135 PS

Drehmoment

-

Leergewicht

4.507 Pfund

Packard hat große Anstrengungen unternommen, um die Karosseriekonstruktion und den individuellen Karosseriebau besser zu koordinieren. Der Motorlärm wurde durch einen großen neuen Luftfilter reduziert, um die Ansauggeräusche des Vergasers zu überdecken. Der Lärm wurde durch den Einsatz neuer Gummi-Motorlager weiter reduziert.

Das selektive Vierganggetriebe wurde später durch ein Dreigang-Synchrongetriebe mit optionaler Vakuumkupplung ersetzt. Es gab Scheibenräder, Freilauf, Fahrkontrolle und eine vordere Stoßstange mit harmonischem Stabilisator. Alle Packards von 1932 hatten mechanische Bremsen an allen vier Rädern.

Duesenberg gilt wohl als das erste Unternehmen, das einen Supersportwagen herstellte. Das aufgeladene SJ-Modell war in der Lage, 400 PS zu leisten und Geschwindigkeiten von bis zu 135-141 Meilen pro Stunde zu erreichen. Von den aufgeladenen Duesenbergs wurden nur 36 Exemplare gebaut. Eine Geschwindigkeit von 91 Meilen pro Stunde hört sich nicht nach viel an, aber denken Sie daran, dass die damaligen Autos nur weniger als 100 PS hatten; alles über einer Meile pro Minute ist Warp-Geschwindigkeit.

Herstellungsjahr

1928-1937

Motor

420 cu in (6,3 L) DOHC Straight-8

Leistung

320 PS

Drehmoment

426 Pfund-Fuß

Leergewicht

5.071 Pfund

Das Model J war bei seinem Debüt das schnellste Auto der Welt und gleichzeitig das teuerste amerikanische Auto auf dem Markt. Als im Oktober 1929 die Weltwirtschaftskrise ausbrach, hatte die Duesenberg Company nur etwa 200 Autos gebaut. Im Jahr 1930 wurden weitere 100 Bestellungen ausgeführt. Somit blieb das Modell J hinter dem ursprünglichen Ziel zurück, 500 Autos pro Jahr zu verkaufen.

Der Cadillac V-16 gehört zu den Autos, die die Vision und den Pioniergeist der Automobilindustrie des frühen 20. Jahrhunderts verkörpern, die für die heutige Entwicklung von entscheidender Bedeutung waren. Der Ruf von Cadillac als führende amerikanische Luxusmarke begann in den 1920er Jahren. Und sie waren nicht nur für ihren Luxus, sondern auch für ihre Macht bekannt. In den späten 1920er Jahren machten sie sich daran, ein Auto mit dem bisher sanftesten und leistungsstärksten Motor zu entwickeln: dem V-16.

Herstellungsjahr

1930-1937

Motor

452 cu in (7,4 L) Cadillac V16

Leistung

165 PS

Drehmoment

271 Pfund-Fuß

Leergewicht

5.300 Pfund

Bei seiner Einführung erhielt das neue Auto begeisterte Kritiken in der Presse und große öffentliche Aufmerksamkeit. Die Produktion im Januar betrug durchschnittlich ein paar Autos pro Tag und stieg dann auf zweiundzwanzig. Bis April wurden 1.000 Einheiten gebaut, bis Juni 2.000 Autos. Trotz des bevorstehenden Beginns der Weltwirtschaftskrise war die Einführung des V-16 ein großer Erfolg für Cadillac, da das Auto viel Aufsehen erregte. Nach dem Höhepunkt der V-16-Bestellungen Mitte 1930 ging die Produktion steil zurück. Für den Rest des Produktionslaufs wurden nur 50 Autos pro Jahr produziert.

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In den 1950er-Jahren war Amerika im Weltraumwettlauf auf Hochtouren, die Öffentlichkeit war von den Zukunftsaussichten begeistert, das Design von Automobilen in Amerika war maßgeblich von diesem Wettbewerb inspiriert. Diese Generation von Cadillacs ist für ihre riesigen, scharfen Heckflossen mit doppelten Rücklichtern, markanten Dachlinien, neuen juwelenartigen Kühlergrillmustern und passenden Schönheitsverkleidungen am Kofferraumdeckel bekannt. Es sieht wirklich aus wie ein glamouröses Raketenschiff auf Rädern.

Herstellungsjahr

1959-1960

Motor

6,4 l (390 cu in) OHV-V8

Leistung

325 PS

Drehmoment

430 Pfund-Fuß

Gewicht

5.300 Pfund

Der Cadillac Eldorado Biarritz von 1959 basiert auf dem zweitürigen Cadillac Coupe De Ville; Viertürer waren auch in Hardtop-Konfigurationen mit vier oder sechs Fenstern erhältlich. Aber mit Cabrioverdeck ist es wirklich eines der schönsten und luxuriösesten Autos, die je gebaut wurden. Dank zahlreicher Filmauftritte und unter anderem als persönliches Vehikel des Rock-and-Roll-Königs Elvis Presley wurde es zum Kultklassiker.

Der Lincoln Continental Mark IV ist für zwei Dinge berühmt: Er ist das offizielle Präsidentenauto von John F. Kennedy und verfügt über hintere Selbstmordtüren. Der Continental verfügt bei allen Viertürern über eine rahmenlose Türscheibe und hintere Selbstmordtüren, die sein stattliches Aussehen noch verstärken. Der Continental war auch als Cabriolet-Modell erhältlich und war damit das erste viertürige Cabriolet eines großen amerikanischen Herstellers nach dem Zweiten Weltkrieg.

Herstellungsjahr

1961-1969

Motor

430 cu in (7,0 L) MEL V8

Leistung

320 PS

Drehmoment

465 Pfund-Fuß

Gewicht

5.700 Pfund

Vom Continental, der von 1961 bis 1969 produziert wurde, wurden insgesamt 334.345 Einheiten verkauft. Zum ersten Mal in einem in den USA hergestellten Auto wurde der Lincoln Continental mit einer 2-Jahres-Garantie (24.000 Meilen (39.000 km)) von Stoßstange zu Stoßstange verkauft.

Das Design war zu dieser Zeit mit Abstand das kühnste und einflussreichste Autodesign in Amerika. Das Auto brachte seinen von Elwood Engel geleiteten Designern eine Bronzemedaille des Industrial Design Institute (IDI) in New York, NY, ein. Dies war keine gewöhnliche Leistung, wenn man bedenkt, dass IDI selten Fahrzeuge auszeichnet.

In den 1960er Jahren machte sich die Chrysler Corporation daran, den Markt zu erobern, indem sie Fahrzeuge in verschiedenen Preisklassen und unterschiedlichen Anforderungen anbot, darunter Leistung, Luxus und Wirtschaftlichkeit. Der Chrysler Imperial war zu seiner Zeit das Spitzenmodell der Luxusklasse. Nach häufigen Aktualisierungen und Styling-Experimenten wurde das Modelljahr 1964 mit insgesamt 23.295 verkauften Imperial-Modellen zum zweitbesten Verkaufsjahr für Chrysler.

Herstellungsjahr

1964-1966

Motor

413 cu in (6,8 L) Wedge V8

Leistung

340 PS

Drehmoment

470 Pfund-Fuß

Gewicht

5.500 Pfund

Der Imperial von 1964 war stilistisch eine große Abkehr von den wilden Erfindungen von Virgil Exner. Mit einer klaren, plattenförmigen Karosserie und dicken C-Säulen war Elwood Engel maßgeblich daran beteiligt, dem Imperial ein unverwechselbares und neuartiges Aussehen zu verleihen. Diese Imperial-Generation wurde mit den Ausstattungsvarianten Crown und Le Baron verkauft, wobei der Le Baron nur als viertüriges Hardtop erhältlich war.

Der Automobilkritiker Tom McCahill schätzte den Imperial sehr. Seine sichtbare und enthusiastische Unterstützung verhalf Imperial zu einem Ruf als „Fahrerauto“ unter den drei großen Luxusmarken. Eine bemerkenswerte Erwähnung ist der Imperial von 1966, der die Grundlage für „The Black Beauty“ bildete, einem fortlaufenden Arsenal der ABC-TV-Serie: The Green Hornet.

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Der Continental Mark V ist ein persönliches Luxuscoupé, das von 1977 bis 1979 unter Lincoln verkauft wurde; Es ist das letzte amerikanische Luxuscoupé. Dieses Herrenhaus auf Rädern ist der Inbegriff der Definition von amerikanischem Luxus: gigantischer V8, lange Linien, die sich über das gesamte Auto erstrecken, aufrechter verchromter Wasserfall-Kühlergrill, versteckte Scheinwerfer, Kotflügellamellen, Opernfenster und die charakteristische Continental-Beule am Kofferraum Deckel.

Herstellungsjahr

1977-1979

Motor

7,5 l (460 cu in) 385/Lima V8

Leistung

208 PS

Drehmoment

356 Pfund-Fuß

Gewicht

4.960 Pfund

Um die Größe dieses Autos ins rechte Licht zu rücken, bedenken Sie, dass es sich um ein zweitüriges Coupé mit einer Länge von 230 Zoll handelt, also 19 Zoll länger als der Cadillac Escalade 2023. Denken Sie daran, dass der Escalade ein moderner Full-Size-SUV ist, der sieben Personen plus Gepäck transportieren kann. Mit 228.262 gebauten Einheiten ist der Mark V die beliebteste Variante der Mark-Serie, obwohl er nur für drei Jahre angeboten wird.

Trotz eines erheblichen Aufschlags machten limitierte Editionen und Sondereditionen 20 Prozent des Gesamtumsatzes aus. Das Optionspaket der Luxury Group ermöglichte den Käufern nahezu vollständige Kontrolle über die Auswahl der Außen- und Innenausstattungsoptionen. Was das kosmetische Upgrade „Designer Label“ betrifft, so bestanden die vier Optionspakete Bill Blass, Hubert de Givenchy, Emilio Pucci und Cartier jeweils aus vom Designer abgestimmten Außenlackierungen, Innenpolstern und -verkleidungen, Vinyldach und Karosserieseitenleisten .

Wenn es jemals einen Wettbewerb um das Auto gäbe, das am häufigsten zu einer Stretchlimousine umgebaut wurde, würde das Lincoln Town Car mit großem Abstand gewinnen. Ein Town Car war früher ein Statussymbol, das Ihre Nachbarn und Umstehenden beeindruckte, am häufigsten bei Regierungsbeamten und Führungskräften der Wirtschaft. Heutzutage sind die einzigen Leute, die Town Cars fahren, Chauffeure, Fahrer mit Lackierung und gelegentlich Privatbesitzer, die einen nautischen Fahrstil und eine einfach zu bedienende Ausrüstung wünschen.

Herstellungsjahr

1998-2011

Motor

4,6 l (281 cu in) modularer SOHC V8

Leistung

239 PS

Drehmoment

287 Pfund-Fuß

Gewicht

4.369 Pfund

Der Lincoln Town Car der dritten Generation wurde für das Modelljahr 1998 eingeführt und basierte auf der allgegenwärtigen Panther-Plattform, die dem Vorgänger zugrunde lag. Von einem Auto mit Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion und einer soliden Hinterachse im Lkw-Stil Agilität und Präzision zu erwarten, ist Wunschdenken. Der Town Car war schon zu seiner Zeit veraltet, doch trotz rückläufiger Verkaufszahlen in den 2000er Jahren blieb er eine der meistverkauften Luxuslimousinen amerikanischer Marken.

Forbes-Magazin hat den Town Car zusammen mit anderen, oft teureren Flaggschiff-Limousinen wie der Mercedes-Benz S-Klasse, dem BMW 7er und dem Lexus LS wiederholt als „eines der besten Autos zum Chauffieren“ bezeichnet. Da diese Autos so verdammt zuverlässig sind und mehr als eine Million Exemplare davon hergestellt wurden, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass wir sie noch viele Jahre lang auf amerikanischen Straßen sehen werden und das Lincoln-Typenschild am Leben erhalten wird.

Der Chrysler 300 ist eine große Luxuslimousine mit V6- oder V8-Motor und Hinterradantrieb, die von Ralph Gilles als moderne Interpretation des Chrysler C-300 von 1955 entworfen wurde. Der 300 der ersten Generation basierte auf der LX-Plattform des Unternehmens mit Hinterradantrieb und Komponenten der Mercedes-Benz E-Klasse der Generation W211. Es wurde für das Modelljahr 2004 eingeführt, als Chrysler eine Partnerschaft mit Daimler hatte.

Herstellungsjahr

2004-heute

Motor

5,7-Liter-Hemi-V8-Motor

Leistung

363 PS

Drehmoment

394 Pfund-Fuß

Gewicht

4.380 Pfund

Wenn Sie unter dem Radar bleiben möchten, ist der 300 definitiv nicht Ihre Wahl. Der große Grill, die lange Motorhaube, die niedrige Dachlinie und das große Heck verleihen diesem Auto die Essenz einer klassischen großen, kühnen Limousine mit starker Präsenz. Diese äußere Anziehungskraft könnte auch dazu beitragen, dass es mit Berühmtheit und Glamour in Verbindung gebracht wird.

Der 300 ist so amerikanisch wie er nur sein kann. Vergessen Sie Modernität wie Leichtbauweise und ausgefeilte Fahrdynamik, sondern erwarten Sie ein angenehmes Fahrgefühl mit einem leistungsstarken Hemi-V8, der an die klassischen Landyachten erinnert. Der Chrysler 300 2023 ist wirklich der letzte seiner Art. Enttäuschende Verkaufszahlen und eine veraltete Plattform können nur eines bedeuten. Chrysler feiert diese Ikone mit dem 6,4-Liter-300C mit Halbmotor, einer limitierten Auflage von nur 2.000 Exemplaren für den amerikanischen Markt.

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Lincoln hat das ikonische Continental-Typenschild für das Modelljahr 2017 wiederbelebt, ganze 15 Jahre nachdem es mit dem Modell der neunten Generation in die Geschichtsbücher eingegangen ist. Leider ging das Auto der 10. Generation aufgrund schlechter Verkaufszahlen im Jahr 2020 nach nur vier Produktionsjahren erneut in die Geschichtsbücher ein. Im Jahr 2019 stellte Lincoln mit der Sonderedition „80th Anniversary Coach Door“ eine limitierte Auflage von 80 Exemplaren her.

Herstellungsjahr

2019

Motor

3,0-Liter-V6 mit Doppelturboaufladung

Leistung

400 PS

Drehmoment

400 Pfund-Fuß

Gewicht

4.900 Pfund

Als einziges Auto ohne Rolls-Royce-Emblem mit mittig öffnenden Türen hat Lincoln seinen Innenraum mit der Black Label-Verzierung aufgewertet, um sich von den Top-Luxusautos von heute abzuheben. Es bietet die Verfeinerungen und erweiterten Funktionen, die Kunden von heute von einem Luxusfahrzeug erwarten: von den Türen über die Sitze und den speziellen Innenraum bis hin zu Annehmlichkeiten auf den Rücksitzen und einer Konsole, die einen verstaubaren Ablagetisch mit Tablet-Halter und kabellosem Ladepad bietet. Ein bezauberndes Merkmal im Rolls-Royce-Stil sind zwei Regenschirmhalter an der Hintertür, die Regenschirme mit Lincoln-Logo tragen.

Lernen Sie Fanuel kennen, einen begeisterten Liebhaber von Auto-Skurrilitäten und -Design. Schon in jungen Jahren war er von klassischen französischen Autos und Technik besessen. Er liebt ruhige und entspannte Fahrten in der Stadt am frühen Morgen und manchmal auch übers Land. Er hat vor Kurzem seinen Abschluss in Architektur gemacht und hat noch viel vor.