Leitfaden zu den Gruppenhierarchien von Shimano, Campagnolo und SRAM

Apr 30, 2024

© GCN

Ein Leitfaden zu den Gruppenhierarchien von Shimano, SRAM und Campagnolo sowie zur Wahl zwischen Scheiben- oder Felgenbremsen und elektronischer oder mechanischer Schaltung.

Online-Produktionsredakteur

Kaufen Sie Ihr erstes Rennrad oder möchten Sie ein Upgrade durchführen? Es gibt viele Schlüsselfaktoren zu berücksichtigen, aber einer der wichtigsten ist die Gruppe.

Die Auswahl einer Gruppe kann schwierig sein, da so viele verschiedene Optionen zur Verfügung stehen. Deshalb haben wir diesen Leitfaden zusammengestellt, um Ihnen dabei zu helfen. Wir haben nur die drei Haupthersteller abgedeckt – Campagnolo, Shimano und SRAM – aber es sind noch viele andere verfügbar.

Eine Gruppe ist die Sammlung von Komponenten, aus denen der Antriebsstrang und das Bremssystem bestehen. Es ist im Wesentlichen dafür verantwortlich, ein Fahrrad vorwärts zu treiben und es sicher zum Stehen zu bringen. Die meisten Gruppen bestehen aus Folgendem:

Soweit so einfach, aber bei der Auswahl einer Gruppe sind viele verschiedene Faktoren zu berücksichtigen.

Felgen- versus Scheibenbremsen: Es ist eines der umstrittensten Themen im Radsport.

Das ist eine moderne Debatte, denn bis vor Kurzem wurden bei Rennrädern nur Felgenbremsen verwendet. Das hat sich in den letzten Jahren völlig geändert und die meisten modernen Fahrräder verfügen mittlerweile über Scheibenbremsen. Warum haben sich die Dinge geändert?

Scheibenbremsen bieten im Wesentlichen eine bessere Bremskraft und eine verbesserte Modulation, sodass der Fahrer die Bremskraft präziser steuern kann. Es gibt immer noch viele Hardcore-Felgenbremsen-Fans, die dies leugnen, aber der Großteil der Branche hat sich inzwischen für Scheibenbremssysteme entschieden.

Es stehen zwei Scheibenbremssysteme zur Verfügung: mechanisch oder hydraulisch. Das mechanische System nutzt wie Felgenbremsen Bremszüge. Bei hydraulischen Systemen ist dies nicht der Fall, stattdessen wird ein System aus mit Bremsflüssigkeit gefüllten Schläuchen verwendet. Beim Ziehen der Bremshebel wird die Flüssigkeit gegen die Bremskolben komprimiert.

Im Allgemeinen sind hydraulische Bremssysteme leistungsfähiger und beliebter. Allerdings gibt es bei vielen Einsteigerrädern noch die mechanische Alternative.

Die richtige Übersetzung Ihres Fahrrads kann den Unterschied zwischen einem Bergaufflug und einem peinlichen Stillstand ausmachen.

Die Anzahl der Gänge an einem Fahrrad wird durch die Anzahl der Kettenblätter und Zahnräder auf der Kassette bestimmt. Beispielsweise verfügt ein Fahrrad mit zwei Kettenblättern über zwei Gänge vorne. In Kombination mit einer Kassette mit 11 Ritzeln ergeben sich 22 Gänge.

Je mehr Gänge ein Fahrrad hat, desto besser, da der schrittweise Unterschied zwischen den verschiedenen Gängen geringer ist. Grundsätzlich wird es zwischen ihnen keine großen Schwierigkeitsunterschiede geben.

Im Allgemeinen verfügen leistungsorientiertere Gruppen über 22 oder 24 Gänge, aber es ist immer noch möglich, eine hochwertige Gruppe mit noch weniger Gängen zu bekommen.

Um die Sache noch komplizierter zu machen, greifen Marken wie SRAM zunehmend auf 1x-Setups zurück. Diese haben nur ein einziges Kettenblatt, was weniger Gänge bedeutet. Dieses System bietet einige Vorteile und wir haben im folgenden Video eine vollständige Übersicht darüber gegeben, wie Sie die richtige Kettenblattkombination für Ihre Bedürfnisse auswählen.

TOP TIPP: Die Anzahl der Gänge an einem Fahrrad wird üblicherweise als 2x11-Gang angegeben. In diesem Beispiel befinden sich zwei Kettenblätter und 11 Zahnräder auf der Kassette. Im Allgemeinen wird es auch als 11-Gang-Schaltung bezeichnet. Ebenso wird eine Kassette mit 12 Zahnrädern als 12-Gang-Kassette gekennzeichnet.

Gruppen verfügen entweder über mechanische oder elektronische Schaltsysteme. Die meisten Einsteiger- und viele Mittelklasse-Fahrräder verwenden mechanische Systeme, die über Kabel betätigt werden.

Elektronische Gruppen verwenden keine Schaltkabel, sondern motorisierte Umwerfer, die entweder drahtlos oder halbdrahtlos mit den Schalthebeln kommunizieren. Diese sind normalerweise nur bei Modellen der mittleren bis oberen Preisklasse verbaut, obwohl die Technologie langsam in die verschiedenen Hierarchien der Gruppen eindringt.

Das ist die Anatomie der Gruppen, um die es sich handelt. Werfen wir nun einen Blick auf die wichtigsten verfügbaren Gruppenmarken. Den Anfang machen wir mit Shimano, dem ältesten und beliebtesten Gruppenhersteller auf dem Markt.

Es bietet ein sechsstufiges System, angefangen vom Einsteigermodell Claris bis hin zum elektronischen Dura-Ace in der Spitzenklasse.

Diese elektronische Technologie ist in jüngster Zeit in der Hierarchie bis hin zum drittklassigen 105 durchgesickert, ebenso wie viele andere Technologien und Funktionen, und bis hinunter zum Tiagra erhalten Sie jede Menge Leistung.

Sowohl die Claris- als auch die Sora-Option werden bei modernen Rennrädern selten verwendet, obwohl sie möglicherweise bei einigen Einsteigermodellen verbaut sind.

© Shimano

Mechanische Shimano Claris-Gruppe

Überblick: Die günstigste in diesem Ratgeber verfügbare Gruppe, die nur bei Einsteigerrädern zu finden ist.

Übersetzungsverhältnis: 2x8 oder 3x8

Bremssystem: Rand

Elektronisch oder mechanisch: Mechanisch

© Shimano

Mechanische Shimano Sora-Gruppe

Überblick: Ein weiteres kostengünstiges Einstiegsmodell, das sowohl mit Felgen- als auch mit Scheibenbremse erhältlich ist.

Übersetzungsverhältnis: 2x9 oder 3x9

Bremssystem: Felge oder mechanische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Mechanisch

© Shimano

Mechanische Shimano Tiagra-Gruppe

Überblick: Tiagra geht noch einen Schritt weiter und hat nur 10 Gänge, bietet aber jede Menge Technik und Qualität in einem erschwinglichen Paket.

Übersetzungsverhältnis: 2x10 oder 3x10

Bremssystem: Felgen- oder hydraulische Scheibenbremse

Elektronisch oder mechanisch: Mechanisch

© Shimano

Shimano 105-Gruppe

Überblick: Shimanos erste leistungsorientierte Gruppe, die häufig bei Fahrrädern der Mittelklasse zu finden ist und weithin als eine der besten Allround-Gruppen gilt, da sie einen günstigen Preis mit Top-Funktionen kombiniert.

Übersetzungsverhältnis: 2x11

Bremssystem: Felge oder hydraulische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Mechanisch

© Shimano

Shimano 105 Di2-Gruppe

Überblick: Shimanos 105 Di2 wurde 2022 auf den Markt gebracht und vereint elektronische Schaltung und hydraulische Scheibenbremsen in einem hochwertigen Leistungspaket.

Übersetzungsverhältnis: 2x12

Bremssystem: Hydraulische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Elektronisch

© GCN

Shimano Ultegra Di2-Gruppe

Überblick: Shimanos Ultegra-Gruppe ist jetzt nur noch in elektronischer Form erhältlich, und obwohl sie in der Hierarchie unter Dura-Ace liegt, bietet sie viele der gleichen Funktionen wie ihr teureres Gegenstück.

Übersetzungsverhältnis: 2x12

Bremssystem: Felge (enthält nicht alle Di2-Funktionen) und hydraulische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Elektronisch

© GCN

Shimano Dura-Ace Di2-Gruppe

Überblick: Für absolute Leistung ist Dura-Ace die beste Wahl von Shimano und die erste Wahl der Profis.

Übersetzungsverhältnis: 2x12

Bremssystem: Felge und hydraulische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Elektronisch

Als nächstes kommt Campagnolo.

Im 20. Jahrhundert war es wohl die größte Gruppen-Marke überhaupt und arbeitete mit den größten Namen des Sports zusammen, darunter Eddy Merckx.

Mittlerweile sind seine Gruppen etwas seltener und nicht mehr so ​​regelmäßig an Fahrrädern verbaut wie die von Shimano und SRAM – unserer Zählung zufolge nutzte nur ein Team bei der Tour de France 2023 Campagnolo.

Das liegt zum Teil daran, dass es im elektronischen Wettrüsten hinter seinen Konkurrenten zurückblieb, aber Campagnolo reagierte im Jahr 2023 mit der Veröffentlichung der neuen Super Record Wireless, ihrer ersten vollständig kabellosen Gruppe.

Super Record Wireless steht an der Spitze der kleineren vierstufigen Hierarchie von Campagnolo, wobei Record und Chorus in der Mitte platziert sind und Centaur als unterste Option ganz unten sitzt (während sie immer noch etwas über der Einstiegsklasse liegt).

© Campagnolo

Mechanische Campaganolo Centaur-Gruppe

Überblick: Campagnolo fehlt eine klare Einstiegsgruppe und die Centaur entspricht eher den Mittelklasse-Gruppen 105 und Rival für Shimano bzw. SRAM.

Übersetzungsverhältnis: 2x11

Bremssystem: Rand

Elektronisch oder mechanisch: Mechanisch

© Campagnolo

Mechanische Campagnolo Chorus-Gruppe

Überblick: Wir sind erst zwei Gruppen in der Hierarchie und das Chorus grenzt bereits an Features auf Profiniveau, einschließlich einer 12-Gang-Schaltung.

Übersetzungsverhältnis: 2x12

Bremssystem: Felge und hydraulische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Mechanisch

© Campagnolo

Mechanische Campagnolo Record-Gruppe

Überblick: Eine leistungsorientierte mechanische Gruppe, die von vielen optimierten Technologien aus der Super Record-Reihe profitiert hat.

Übersetzungsverhältnis: 2x12

Bremssystem: Felge und hydraulische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Mechanisch

© Campagnolo

Mechanische Campagnolo Super Record-Gruppe

Überblick: Campagnolos beste mechanische Gruppe auf Profi-Niveau, die erst kürzlich von der Super Record Wireless übertrumpft wurde.

Übersetzungsverhältnis: 2x12

Bremssystem: Felge und hydraulische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Mechanisch

© GCN

Campagnolo Super Record Wireless-Gruppe

Überblick : Campagnolos erste kabellose Gruppe mit höchster Leistung. Auch preislich hat sie einiges zu bieten und ist die teuerste verfügbare Gruppe der drei Hauptmarken.

Übersetzungsverhältnis: 2x12

Bremssystem: Hydraulische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Elektronisch

Die amerikanische Marke SRAM ist einer der größten Gruppenhersteller und ihre Komponenten sind in vielen Fahrrädern verbaut. SRAM unterteilt seine Gruppen in vier Stufen, beginnend mit der Einstiegsgruppe Apex, bevor es weitergeht über Rival, Force und dann die Top-End-Option Red.

Im Gegensatz zu den anderen großen Marken sind für jede dieser Stufen elektronische Gruppen erhältlich, die allerdings verwirrenderweise unterschiedliche Namen haben. Die erste Generation der elektronischen Technologie von SRAM hieß eTap, die neueste heißt jedoch eTap AXS. Das eTap-Label wurde sowohl von den Gruppen Apex AXS als auch Force AXS entfernt, bleibt aber für das Rival eTap AXS und Red eTap AXS bestehen.

Zusätzlich zu der unten aufgeführten Straßengruppenhierarchie verfügt SRAM auch über eine Reihe von Gravel-Komponenten, die als XPLR gekennzeichnet sind. Diese sind in den Stufen Rival, Force und Red erhältlich und verfügen jeweils über eine 1x12-Gang-Schaltung mit elektronischer Schaltung. SRAM Apex AXS wird außerdem standardmäßig mit einer XPLR-Kassette mit 11–44 Zähnen geliefert und ist einzeln erhältlich, sodass grundsätzlich jede Stufe der SRAM-Hierarchie mit XPLR-Komponenten verfügbar ist.

Hier ist die vollständige Hierarchie der Rennrad-Gruppen, angefangen bei der unteren Apex 1 bis hin zur professionellen Red eTap AXS.

© SRAM

SRAM Apex 1-Gruppe

Überblick: Eine hochwertige Einsteigergruppe mit 1-fach-Aufbau und hydraulischen Scheibenbremsen.

Übersetzungsverhältnis: 1x11

Bremssystem: Hydraulische Scheibe und unterstützt mechanische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Mechanisch

Überblick : Das ursprüngliche Apex verwendet ein Two-by-Setup und wurde vom Apex 1 überholt, hauptsächlich weil es immer noch nur mit Felgenbremsen erhältlich ist. Es ist nicht mehr auf der Website von SRAM aufgeführt, es werden jedoch weiterhin Ersatzschalthebel verkauft.

Übersetzungsverhältnis: 2x10

Bremssystem: Rand

Elektronisch oder mechanisch: Mechanisch

© GCN

SRAM Apex AXS-Gruppe

Überblick : Die elektronische Technologie von SRAM hat sich bis zum Apex durchgesetzt. Der Apex AXS ist eher für Gravel-Bikes gedacht, kann aber auch für Rennräder angepasst werden.

Übersetzungsverhältnis: 1x12

Bremssystem: Hydraulische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Elektronisch

© SRAM

SRAM Rival-Gruppe

Überblick: SRAM Rival wurde seit einiger Zeit nicht mehr aktualisiert, ist aber ein guter Schritt nach oben für alle, die eine leistungsorientiertere Option als Apex suchen.

Übersetzungsverhältnis: 2x11

Bremssystem: Felge und hydraulische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Mechanisch

© SRAM

SRAM Rival 1-Gruppe

Überblick: Eine One-by-Version der Rival-Gruppe, die eher auf Gravel-Bikes ausgerichtet ist.

Übersetzungsverhältnis: 1x11

Bremssystem: Hydraulische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Mechanisch

© GCN

SRAM Rival eTap AXS

Überblick: Die mechanische Rival-Gruppe ist aufgrund des Rival eTap AXS veraltet, das die elektronische Technologie von SRAM in die dritte Gruppengruppe integriert und so ein beeindruckendes Paket schafft.

Übersetzungsverhältnis: 1x12 und 2x12

Bremssystem: Hydraulische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Elektronisch

© SRAM

SRAM Force-Gruppe

Überblick: Immer noch 11 Gänge, aber mit viel abgespeckter Technik, ist dies eine solide Leistungsoption.

Übersetzungsverhältnis: 2x11

Bremssystem: Felge und hydraulische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Mechanisch

© SRAM

SRAM Force 1-Gruppe

Überblick: Eine 1x-Version der mechanischen Force-Gruppe, die eher auf Gravel-Bikes ausgerichtet ist.

Übersetzungsverhältnis: 1x11

Bremssystem: Hydraulische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Mechanisch

Überblick: Die Force AXS wurde 2023 kürzlich einem Update unterzogen und ist eine der leistungsstärksten Gruppen, die derzeit erhältlich sind.

Übersetzungsverhältnis: 1x12 und 2x12

Bremssystem: Hydraulische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Elektronisch

© SRAM

SRAM Red eTap AXS-Gruppe

Überblick : SRAMs leistungsstärkste Option, die Wahl der Profis. Erhältlich in 1x- und 2x-Ausführung.

Übersetzungsverhältnis: 1x12 und 2x12

Bremssystem: Felge und hydraulische Scheibe

Elektronisch oder mechanisch: Elektronisch

Da haben Sie es also, eine vollständige Anleitung zu allen Gruppen, die von allen wichtigen Herstellern erhältlich sind. Unabhängig von Ihrem Budget, Ihren Bedürfnissen oder Vorlieben hilft Ihnen dieser Leitfaden hoffentlich dabei, herauszufinden, was für Sie und Ihr Fahrrad am besten ist.

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Shimano ist ein Hersteller von Fahrradkomponenten mit Sitz in Osaka, Japan. Das Unternehmen ist einer der beliebtesten Hersteller der Branche und macht wertmäßig rund drei Viertel des Fahrradkomponentenmarktes aus.

Campagnolo ist einer der weltweit führenden Komponentenhersteller. Das Unternehmen ist auf mechanische und elektrische Gruppen sowie Laufräder für Straßen-, Gravel-, Triathlon- und Bahnräder spezialisiert.

SRAM ist ein Komponentenhersteller mit Sitz in Chicago, Illinois. Das Unternehmen produziert neben vielen anderen Komponenten vor allem Antriebsstränge für die unterschiedlichsten Disziplinen. SRAM hat andere Marken der Branche wie Zipp, RockShox und Quarq übernommen.

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