So wechseln Sie die Scheibenbremsbeläge an Ihrem Fahrrad

Aug 05, 2023

Stoppen Sie minderwertiges Bremsen mit unserem wichtigen Leitfaden

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Oscar Huckle

Veröffentlicht: 24. Juli 2023 um 13:00 Uhr

Scheibenbremsbeläge sind ein Verschleißteil Ihres Fahrrads und es ist selbstverständlich wichtig, sie in gutem Zustand zu halten.

Geringe Bremsleistung, ein ohrenbetäubendes Heulen beim Bremsen im Trockenen (ein gewisses Geräusch ist bei Nässe normal) oder ein übermäßiger Hebelweg können Anzeichen für verschlissene oder verschmutzte Scheibenbremsbeläge sein. Zum Glück ist der Austausch eine schnelle und einfache Aufgabe.

Wenn Sie mehr über Bremsbeläge im Einzelnen erfahren möchten, einschließlich der Wahl des besten Materials, haben wir einen separaten Kaufratgeber für Scheibenbremsbeläge.

Die folgenden Schritte gelten für Scheibenbremsen an Straßen-, Gravel-, Hybrid- und Mountainbikes.

Obwohl wir in diesem Ratgeber mit einer SRAM-Bremse arbeiten, ist der Vorgang bei Bremsen von Shimano, Campagnolo und anderen großen Herstellern nahezu identisch.

Entfernen Sie das Rad vom Fahrrad.

Wenn Sie lediglich die Bremsbeläge auf Verschleiß prüfen möchten, werden beim Entfernen des Rads die Bremsbeläge im Bremssattel freigelegt, so dass Sie einen visuellen Indikator dafür erhalten, wie viel Lebensdauer sie noch haben. Es kann hilfreich sein, eine Taschenlampe zu verwenden.

Es ist wichtig, die Beläge regelmäßig zu überprüfen – wenn sie bis zur Trägerplatte abgenutzt sind, führt der Metall-auf-Metall-Kontakt der Belagträgerplatte sehr schnell zur Zerstörung der Bremsscheiben.

Wenn Sie nicht sicher sind, ob die Pads ausgetauscht werden müssen, lohnt es sich, sie weiter zu entfernen, damit Sie ihre Dicke messen können.

Vermeiden Sie es in diesem Stadium, den Bremshebel zu betätigen. Wenn Sie nicht aufpassen, kann das Betätigen des Bremshebels nach dem Ausbau der Bremsscheiben dazu führen, dass die Kolben ihre Grenzen überschreiten und das Hydrauliksystem beeinträchtigen, sodass Sie die Bremse entlüften müssen.

Bevor Sie die Scheibenbremsbeläge entfernen, haben Sie jetzt die Möglichkeit, die Kolben wieder in die Bohrungen des Bremssattels zu drücken. Wenn Sie keine spezielle Kolbenpresse besitzen, verwenden Sie einen Reifenheber aus Kunststoff. Wenn Sie eine Kolbenpresse verwenden, bei der die Pads entfernt werden müssen, fahren Sie mit Schritt 3 fort.

Es ist besser, dies jetzt zu tun, als wenn die neuen Pads installiert sind, um eine Beschädigung zu vermeiden – da wir diesen Vorgang durchführen, um die Pads auszutauschen, spielt es keine Rolle, wenn wir die alten beschädigen.

Drücken Sie die alten Beläge vorsichtig in den Bremssattel, bis Sie keinen freiliegenden Kolben mehr sehen können.

Entfernen Sie die Bremsbeläge.

Die meisten Scheibenbremsbeläge verwenden einen E-Clip (eine kleine Metallscheibe, die am Ende des Haltebolzens befestigt wird), um als Ausfallsicherung zu dienen, falls sich der Haltebolzen löst. Sie müssen dies entweder von Hand oder mit einer Spitzzange entfernen.

Einige ältere Shimano-Bremsen verwenden einen Splint, dessen Enden Sie zunächst mit einer Spitzzange gerade biegen müssen, bevor Sie ihn entfernen können.

Anschließend können Sie den Belaghaltestift entfernen, wofür normalerweise ein 2,5/3-mm-Inbusschlüssel oder ein Schlitzschraubendreher erforderlich ist.

Die Beläge werden dann je nach Modell entweder von der Ober- oder Unterseite des Bremssattels entfernt.

Die meisten Bremsbeläge werden durch eine Feder zusammengehalten, obwohl die Modelle Campagnolo und Magura Magnete verwenden.

Wenn Sie nicht sicher sind, ob Ihre Beläge abgenutzt sind, können Sie das verbleibende Belagmaterial mit einem Messschieber messen.

Shimano rät zum Austausch der Beläge, wenn weniger als 0,9 mm Bremsmaterial übrig sind, während SRAM angibt, dass der Belag einschließlich der Trägerplatte 2,5 mm messen sollte.

Campagnolo hat in seine Beläge eine Verschleißrille eingearbeitet, die bei Abnutzung anzeigt, dass sie ausgetauscht werden müssen.

Überprüfen Sie am besten beide Beläge auf ungleichmäßige Abnutzung; Sie sollten sich für das niedrigere Maß entscheiden.

Bevor Sie die Bremsbeläge wieder in den Bremssattel einbauen, reinigen Sie den Bremssattel gründlich mit Scheibenbremsenreiniger oder Isopropylalkohol.

Jetzt ist es auch an der Zeit, die Kolben zurückzudrücken, wenn Sie eine spezielle Kolbenpresse verwenden.

Stellen Sie sicher, dass Sie auch die Bremsscheibe gründlich reinigen, denn wenn sie mit Ölen oder Fetten verunreinigt ist, werden diese auf die neuen Bremsbeläge übertragen – ein kostspieliger Fehler.

Wenn Sie das Belagmaterial wechseln (z. B. von Harz- auf Sinterbeläge wechseln), empfiehlt es sich, auch die Bremsscheibe auszutauschen. Wenn Sie den Rotor jedoch gründlich reinigen, ist es unwahrscheinlich, dass Probleme auftreten.

Installieren Sie die neuen Beläge zusammen mit dem Haltestift und den entsprechenden Clips im Bremssattel (achten Sie dabei auf die richtige Ausrichtung, da einige Beläge links-/rechtsspezifisch sind). Achten Sie darauf, den Bremshebel nicht zu betätigen.

Bauen Sie das Rad wieder in das Fahrrad ein. Möglicherweise müssen Sie die Bremse ausrichten.

Nach der Ausrichtung die neuen Scheibenbremsbeläge in einer sicheren, autofreien Umgebung einbauen, um eine optimale Leistung zu gewährleisten.

Technischer Schreiber

Oscar Huckle ist technischer Redakteur bei BikeRadar. Seit seiner Jugend ist er ein begeisterter Radfahrer, hat sich zunächst mit dem Rennradfieber infiziert und ist für einen örtlichen Verein gefahren. Seitdem wurde ihm das Gravel-Fahren beigebracht, und in jüngerer Zeit hat er sich der dunklen Kunst des Mountainbikens zugewandt. Seine Lieblingsfahrten sind epische Straßen- oder Schotterrouten, und er hat sich auch stark vom Bikepacking-Virus angesteckt, nachdem er den King Alfred's Way und den West Kernow Way absolviert hat. Oscar hat einen BA-Abschluss in Englischer Literatur und Filmwissenschaft und verfügt über fast ein Jahrzehnt Erfahrung in der Fahrradbranche. Er arbeitete zunächst in verschiedenen Funktionen bei Evans Cycles, bevor er zu Carbon Bike Repair kam. Er hat eine besondere Vorliebe für Werkstattwerkzeug-Exotica und ist ein Befürworter der Campagnolo-Gruppen. Oscar bevorzugt leichte Straßen- und Gravel-Rahmen mit einfachen Rohrformen gegenüber dem neuesten Trend zu Aerodynamik und vollständiger Integration. Er ist besessen davon, auf dem neuesten Stand der Technik zu bleiben, ist auf die kleinsten Details fixiert und für seine einzigartigen Meinungen bekannt.

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