Staat 6061 Alle

Jun 21, 2024

State Bicycle Co. hat sich seinen Ruf durch die Herstellung erschwinglicher Fahrräder mit zuverlässiger Leistung erworben.

Während State Bicycle Co. seinen Anfang in der Fixie-Begeisterung Mitte der Achtzigerjahre nahm, ist das in Arizona ansässige UnternehmenSeitdem hat der Hersteller den gleichen handwerklichen Ansatz auf Fahrräder angewendet, die gut fahren, aber im Straßen- und Schotterbereich nicht das Budget sprengen.

Daher ist es keine Überraschung, dass State zu der ersten Welle von Herstellern gehört, die die Apex AXS von SRAM nutzen, die neueste, preisbewusste elektronische Gruppe. Und derzeit ist es die günstigste und wohl auch unterhaltsamste Möglichkeit, die Technologiewelle zu erleben, die offenbar auf die gesamte Branche zukommt.

Ich habe ein paar Wochen damit verbracht, zu putzenState's 6061 All-Road Apex XPLS AXS auf die Probe gestellt, indem er lokale Schotterstraßen, Asphalt und Singletrails fuhr, von Tagen mit hoher Kilometerleistung bis hin zu kurzen Besorgungsfahrten. Meine Gedanken? Es ist eine Menge zu mögen. Der State 6061 mit Apex AXS XPLR ist schnell und macht Spaß und bietet ein erschwingliches Technologiepaket für Fahrer, die einen leistungsfähigen Allrounder suchen, der mit den neuesten Radsporttrends Schritt hält.

Gibt es schnellere Fahrräder? Sicher, aber das Geschäftsmodell von State basiert nicht auf Grammzählen. Die Marke konzentriert sich auf Fahrräder, die zu einem vernünftigen Preis eine gute Leistung erbringen, was in der heutigen Radsportlandschaft keine leichte Aufgabe ist. Und mit der Hinzufügung von SRAMs Apex AXS zum bewährten 6061-Skelett von State wird ein bereits gutes Fahrrad noch besser.

Zusamenfassend: Für 2.400 US-Dollar gibt es kein besseres Angebot für ein Gravel-/Allroad-Fahrrad. Ein leistungsfähiges und unterhaltsames Fahrrad mit elektronischer Schaltung zu einem Preis, den manche Radfahrer für einen Laufradsatz zahlen, ist willkommen und erfrischend.

Der State 6061 All-Road-Rahmen wiegt nur 2,5 Pfund, komplett mit Oberrohrhalterungen und anderen an Bikepacking angelehnten Designelementen. Ich würde gerne eine aktualisierte Version des 6061-Aluminiumrahmens sehen, die mehr Montageoptionen bietet. Erweiterte Montagemöglichkeiten sind bei vielen neuen Gravelbikes zum Industriestandard geworden. Allerdings muss ich mir vorstellen, dass State diese AXS-Version so schnell und kostengünstig auf den Markt bringen konnte, weil der Rahmen nicht neu erfunden wurde.

Mit 22,4 Pfund für meine 58-cm-Vollversion gewinnt State keine Auszeichnung für das leichteste Fahrrad auf dem Markt. Aber sie liegen genau in der Gewichtsklasse anderer Gravel-Bikes mit Aluminiumrahmen und Carbongabel in dieser Preisklasse. Einige Beispiele sind die Basismodelle vonSalsa's JourneyeroderCanyons Grizl.

State stattet den 6061 All-Road-Aluminiumrahmen mit vibrationsdämpfendem Carbon aus, das über einen einzigen Befestigungspunkt an jedem Bein verfügt. Das Unternehmen bietet die Option eines Upgrades auf seinen „Monster Fork“ für 189 US-Dollar an. Es ist für unbefestigte Straßen optimiert und verfügt über drei Befestigungspunkte pro Seite.

Jede Gabel hat genügend Freiraum, um 700c-Räder mit bis zu 45c-Reifen oder 650b-Räder mit 55c-Reifen zu fahren. Ich habe die Serienoption des 700c mit 38-mm-Reifen getestet, die State mit Vittoria-Reifen ausgeliefert hat. Auch die Laufräder stammen aus States eigener Produktion, sind aus Aluminium mit Edelstahlspeichen und Tubeless-kompatibel.

Die Website von State ist endlos anpassbar und bietet Ihnen auf Wunsch auch ein Tubeless-Upgrade-Kit (50 US-Dollar) an. Und nicht nur das – es gibt unzählige Upgrade-Optionen: Brooks-Sättel (130 $), ein Zipp-Carbon-Laufradsatz (1.300 $) und sogar Schlösser und Lenkertaschen-Add-ons. State hält die Preise durch den Einsatz eigener Komponenten niedrig, und diese Anpassungsfunktion ist ein cleveres Tool.

Der Lenker ist ebenfalls States hauseigener All-Road-Lenker. Bei 420 mm befürchtete ich, dass sie zu schmal sein würden, aber ich fand, dass sie effizient gestaltet waren. Der Winkel der Drop-Bar-Fackel fühlte sich angenehm an, wenn meine Hände auf den Motorhauben oder unten in den Drops waren. Sie sind schmal (ich würde mir etwas mehr Platz wünschen, um eine größere Lenkertasche für Touren unterzubringen), aber sie waren perfekt für den täglichen Gebrauch.

Das einzige Hauptproblem war das dünne Lenkerband – selbst beim TragenHandschuhe , meine Hände wurden wund. Eine einfache Aftermarket-Lösung, aber dennoch ein Kritikpunkt.

Das einzige wirkliche Problem, das ich mit der Leistung des 6061 hatte, war die Sattelstütze von State und der Black Label-Sattel. Es hatte die Angewohnheit, sich bei großen Anstrengungen von der Sattelklemme zu lösen, was zu einigen übertriebenen Worten und Muskelkater führte. Ich habe die Schraube ausgetauscht und hatte danach keine Probleme mehr, aber die Bauweise und Breite des Sattels funktionierten für mich nicht, selbst wenn er stabil war.

Das eigentliche Unterscheidungsmerkmal dieses Fahrrads ist jedoch die neue Apex AXS-Gruppe von SRAM. Knapp 6 Wochen auf dem Markt,State war am schnellsten bei der Auslosungum diese neue preisgünstige elektronische Gruppe auf den Markt zu bringen, die theoretisch in der Lage ist, drahtloses Schalten der breiten Masse zugänglich zu machen.

Staatlich ausgestattet6061 All-Road mit einem für Schotter optimierten 1-fach-Antriebsstrang und der XPLR 42T 12-Gang-Hinterradkassette von SRAM mit Gängen von 11 bis 42 Zähnen. Wie bei allen 1x-Modellen verliert man sowohl beim Auf- als auch beim Abwärtsfahren etwas an Reichweite, aber insgesamt war ich mit meiner Übersetzung bei diesem Setup normalerweise zufrieden.

Die Gruppe ist mit den hydraulischen Scheibenbremsen von SRAM und eleganten Schalthebeln ausgestattet, die mit Knopfzellenbatterien betrieben werden. Ein kaum wahrnehmbarer integrierter Akku im Schaltwerk sorgt für das Schalten – so kaum wahrnehmbar, dass ich bei meiner ersten Fahrt fast meine Garage verlassen hätte, während der Akku noch am mitgelieferten Ladegerät angeschlossen war.

Auch wenn ich es ablehne, auf zwei Rädern auf die Batterie angewiesen zu sein, lässt sich nicht leugnen, dass die elektronische Gruppe Spaß macht und reaktionsschnell ist. Es hat einige Zeit gedauert, das Muskelgedächtnis anzupassen, da ich normalerweise eher plebejische mechanische Schaltvorgänge betreibe. Die körperliche Reaktion ähnelte eher einem Mausklick als der bekannten Reibung beim Schalten durch Kabel. Aber es wurde schnell zur zweiten Natur.

Anfangs hatte ich einige Probleme mit dem Überspringen der Gänge des AXS sowohl im niedrigsten als auch im höchsten Gang. Ich musste mich durch ein frustrierendes Two Down und ein Up kämpfen, um bei Sprints meinen optimalen Kadenzpunkt zu erreichen. Zum Glück gibt es dafür eine App. Mit SRAM können Sie Ihr elektronisches Setup über eine zugehörige App anpassen und so Schaltprobleme beheben.

Hier gibt es eine faszinierende Idee. Sie müssen nicht mehr an Ihrem Fahrrad herumfummeln, um Probleme mit dem Umwerfer zu beheben. Ihr Telefon erledigt das für Sie! Aber diese Erfahrung hat eine gewisse Dissonanz. Sowohl mein Bürodrucker als auch mein Umwerfer benötigten am selben Tag ein Firmware-Update. Und obwohl ich froh bin, unseren späteren KI-Oberherren jede Menge Arbeit zu überlassen, ist es auch ärgerlich, wenn man etwas nicht mit den eigenen Händen reparieren kann und stattdessen einen IT-Abschluss braucht.

Generell bin ich der Appifizierung von Outdoor-Aktivitäten nicht zugeneigt. So hilfreich Strava, Trailforks und RidewithGPS für mein Radfahren auch sind, einer der Gründe, warum es für mich so vorteilhaft ist, draußen zu sein, ist, dass es diese Bildschirme gegen Bewegung und Anti-Algorithmus-Realität eintauscht. Daher zögere ich, eine App hinzuzufügen, die die tatsächliche Schaltfähigkeit meines Fahrrads steuert.

Andererseits fahre ich nie ohne meine Garmin-Headunit. Ich ärgere mich, wenn meine Fahrstatistiken nicht richtig hochgeladen werden, und da ich Vater von zwei Kindern bin und häufig Stecker, CO2 und Ersatzschläuche vergesse, fahre ich nie ohne mein Telefon auf dem Fahrrad. Vielleicht schaffe ich also eine unnötige mentale Dichotomie. Ich stelle mich als mechanisch veranlagten Idioten dar, obwohl ich in Wahrheit deprimierend versunken bin.

Was die App und die elektronische Schaltung angeht, haben sie unglaublich gut funktioniert, insbesondere für den Preis. Ich würde mir Sorgen machen, dass bei Fahrten ins Hinterland der Akku und die Konnektivität verloren gehen. Es ist ein Unterschied, ob man unterwegs ein Stahlkabel repariert oder sich durch die undurchschaubare Masse der drahtlosen Konnektivität navigieren muss.

Aber wenn ich aus meiner Seifenkiste steige, ...Apex AXS ist reaktionsschnell und zuverlässig und löst gleichzeitig ein Kernproblem des Reihenmodells 6061 All-Road von State. Wenn sich Kunden über das Fahrrad beschweren, liegt das daran, dass States hauseigener Konzern nicht mit seinen größeren Cousins ​​wie SRAM und Shimano mithalten kann. Langfristig könnte dies die zuverlässigste Version des 6061 sein, die Sie kaufen können, mit Firmware-Updates und allem.

Das State 6061 All-Road SRAM Apex XPLR AXS eignete sich eher für Asphalt- und Feldstraßen als für echte Backcountry-Abenteuer. Für mich passte es besser in die Kategorie Pendler und Alltagsfahrer. Das Fahrrad war auf jeden Fall für den All-Road-Einsatz geeignet. Aber auf asphaltierten und unbefestigten Straßen fühlte es sich wohler als auf festem Schotter oder auf Singletrails.

Selbst mit größeren Reifen ist die Rahmengeometrie eher für Straßen- und Schotterrennen geeignet als bei robusteren Konkurrenten. Schließlich heißt es „All Road“ und nicht „All Trail“.

Das Fazit ist jedoch, dass die State-Konstruktion in Kombination mit dem AXS des SRAM für ein flottes und unterhaltsames Fahrverhalten sorgte. Als ich vom Fahrrad stieg, freute ich mich darauf, wieder aufzusteigen. Und warum fahren wir letztendlich Fahrrad, wenn es uns keinen Spaß macht? Das State 6061, insbesondere mit der SRAM AXS, macht verdammt viel Spaß und das zu einem Preis, an den derzeit kein anderes Fahrrad mit kabelloser Schaltung herankommt.

Die neuen 12-Gang-SRAM Apex-Gruppen sind sowohl in elektronischer als auch in mechanischer Ausführung erhältlich. Die elektronische Version erscheint diesen Sommer. Mehr lesen…