Nach dem Sturmposten

Aug 22, 2023

Die verheerenden Überschwemmungen in Florida infolge des Hurrikans Ian werden massive Hilfs- und Wiederaufbaumaßnahmen erfordern – viele davon sind auf die Speditionsindustrie und Tausende von Lkw-Fahrern angewiesen.

Für Nutzfahrzeuge, die dieser Art von Überschwemmungen ausgesetzt sind, hat Bendix eine Reihe technischer Tipps für Flotten und Fahrer zur Inspektion und eventuellen Überholung von Druckluftbremsen, Radenden und anderen Sicherheitskomponenten, die teilweise oder vollständig untergetaucht sind, zusammengestellt.

Zunächst muss festgestellt werden, ob es sich bei dem Wasser, das auf das Fahrzeug einwirkte, um Salzwasser oder Süßwasser handelte. Wenn es sich um Salzwasser handelte, müssen Sie sofort mit dem Austausch von Teilen beginnen, da es extrem ätzend ist, wodurch die Schmierung verloren geht und bestimmte Teile einem viel höheren Risiko für unerwartete und vorzeitige Fehlfunktionen ausgesetzt werden. Bendix sagt, dass jedes Bremssystemventil, das in Salzwasser getaucht ist, ersetzt werden muss. Darüber hinaus müssen auch Systeme und Komponenten wie Luftkompressoren, Luftbehälter, Antiblockiersystem-Relais (ABS), Modulatoren und Bremsaktuatoren ausgetauscht werden.

„Salzwasserkorrosion stellt auch eine Bedrohung für Radenden dar, da sie die Wahrscheinlichkeit von Rostbildung erhöht und die Korrosion kritischer Oberflächen beschleunigt“, sagt Randy Salvatora, technischer Leiter bei Vehicle Systems. „Daher empfehlen wir den kompletten Austausch der Fundamentbremsen, um einem möglichen zukünftigen Ausfall vorzubeugen. Und wenn nicht klar ist, ob das Wasser Süß- oder Salzwasser war, gehen Sie auf Nummer sicher und befolgen Sie die Richtlinien für Salzwasser.“

Darüber hinaus müssen beim Austausch pneumatischer Systemkomponenten, die Überschwemmungen ausgesetzt waren, alle kontaminierten Luftleitungen und -schläuche abgetrennt, mit sauberem Wasser gespült und mit Druckluft ausgeblasen werden, um Verunreinigungen zu entfernen.

Wenn Sie sicher sind, dass das Antriebsaggregat oder der Anhänger in Süßwasser getaucht war, beginnen Sie mit einer sorgfältigen Hochdruckreinigung des Fahrzeugs – einschließlich der Fundamentbremsen. Bendix rät zur Vorsicht beim Reinigen: Gummiteile und Dichtungsschnittstellen sollten nicht direkt mit dem Hochdruckstrahl abgespritzt werden. Wenn ein Hochdruckreiniger direkt auf die Auslassöffnungen sprüht, kommt es zu irreparablen Schäden an den Ventilen.

Beim Waschen oder Arbeiten an überfluteten Fahrzeugen, egal ob Salz- oder Süßwasser, wird eine geeignete PSA (persönliche Schutzausrüstung) empfohlen. Im unbetätigten Zustand ist bei den meisten Ventilen der Auslass an der Auslassöffnung zur Atmosphäre hin offen. Wenn also eine Auslassöffnung überflutet ist, ist das Wasser in das System eingedrungen und kann zu künftigen Fehlfunktionen führen.

Laut Bendix sollten Techniker nicht versuchen, ein Fahrzeug zu starten, wenn Frischwasser durch die Lufteinlässe in den Luftkompressor oder Trockner gelangt ist.

Darüber hinaus empfiehlt Bendix, die folgenden Schritte zu befolgen, um die verschiedenen Teile des Druckluftbremssystems gründlich zu überprüfen:

Fahrzeugventile

Ladestation

Bendix sagt, wenn Sie Anzeichen von Feuchtigkeit oder anderen Verunreinigungen feststellen, sollten alle Komponenten der pneumatischen Druckluftbremse ausgetauscht werden: Sobald Wasser oder Verunreinigungen in eine der Komponenten der Druckluftbremse gelangen, ist es unmöglich, das System ohne vollständige Demontage vollständig zu reinigen. Beachten Sie auch die in der TMC-Empfehlung 617A enthaltenen Leitlinien zum Verfahren zur Schadstoffbeseitigung für Druckluftbremssysteme von Traktoren, Anhängern oder Dollys.

Untersuchen Sie alle Radenden auf Wasser, das die Möglichkeit einer Korrosion zwischen dem Material des Trommelbremsbelags und dem Bremsbackentisch erhöht (Rostaufbocken) und sich auch in den Trommeln ansammeln kann, wenn sie stehen gelassen werden, was das Korrosionsrisiko erhöht. Sie müssen außerdem die Unversehrtheit der Reibungsverbindung zwischen der Reibung und der Scheibe oder Trommel überprüfen. Mit Wasser gefüllte Laderampen kommen einem vielleicht nicht sofort als „Überschwemmungsereignisse“ in den Sinn, können aber sicherlich die gleichen Auswirkungen auf einige Radendkomponenten wie Gestängesteller haben, sagt Bendix.

Entfernen Sie alle Anschlüsse und Befestigungsmuttern und richten Sie die Anschlüsse nach unten aus, um sicherzustellen, dass kein Wasser über die Luftleitungen in die Bremskammern gelangt ist. Wenn Wasser vorhanden ist, ersetzen Sie den Aktuator. Befolgen Sie die entsprechenden Verfahren zum Nachschmieren des Radendes, einschließlich des Nachfettens der Gestängesteller.

Bewerten Sie die Brems-/Sicherheitselektronikkomponenten, indem Sie mit einem Tool einen Diagnose-Download für Systeme wie ABS, ESC (elektronische Stabilitätskontrolle) und Kollisionsschutzsteuerungen, einschließlich aller Front- oder Seitenradareinheiten, durchführen. Die Elektronik wird in den meisten Fällen durch einen Selbsttest validiert: Wenn die elektronische Steuereinheit (ECU) betriebsbereit ist, prüft sie die erforderlichen Magnetspulen, Sensoren, Kabelbäume usw. Überprüfen Sie unbedingt die siebenpolige elektrische Steckverbinderschnittstelle zwischen dem Traktor und auch Trailer.

Für weitere detaillierte Referenzen verweist Bendix auf zwei technische Bulletins, die in der Bendix-Dokumentenbibliothek auf bendix.com verfügbar sind und als wertvolle Ressourcen für die Wiederinbetriebnahme von Traktoren und Anhängern nach dem Untertauchen dienen:

Wenn Ihre Kontrollen schließlich keine Anzeichen von Wasser oder Verunreinigungen ergeben, führen Sie einen gründlichen Test des Druckluftbremssystems und des ABS durch, bevor Sie das Fahrzeug oder den Anhänger wieder in Betrieb nehmen. Beachten Sie, dass es zwischen den Überschwemmungen und der Hochdruckreinigung möglich ist, dass die ABS-Raddrehzahlsensoren aus ihrer normalen Position verschoben wurden. Drücken Sie sie von Hand wieder in Kontakt mit dem Erregerring, und wenn sich das Rad dreht, wird die Sensorposition durch das normale Radlagerspiel angepasst, sagt Bendix.

„Wir empfehlen erneute Tests und Diagnoseprüfungen der elektronischen Systeme nach den ersten Tests nach dem Hochwasser“, sagt Salvatora. „Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie die Richtlinien anderer Fahrzeug- und Systemhersteller befolgen: Überschwemmungen können Auswirkungen von Stoßstange zu Stoßstange haben, und Sie können nicht vorsichtig genug sein.“