Bremsschilder zielen auf übermäßigen Lärm ab

Dec 31, 2023

Debbie Smith

Bangor

A: Hören Sie schon einmal einen Sattelschlepper, der einen gewaltigen Lärm macht, der sich anhört, als ob der Fahrer in einen niedrigeren Gang herunterschaltet, um langsamer zu werden, und dabei einen Lärm aus dem Auspuff erzeugt: „Wamp, Whomp, Whomp, Whomp.“ , wah wah wah wah ? ”?

Dieses schlafstörende Geräusch wird den Brems-Retarder-Systemen zugeschrieben, die auf vielen der großen Bohrinseln installiert sind, Debbie, und die Schilder werden oft von Gemeindebeamten als Reaktion auf Beschwerden aus der Nachbarschaft über den Lärm angebracht.

„Anwohner werden sich über den Lärm der Jake Brakes beschweren“, sagte der örtliche Sprecher des State Department of Transportation, Ron Young, und wies darauf hin, dass die Gemeinden die Erlaubnis des Staates benötigen, um die Schilder anzubringen.

Die Speditionsbranche und Brems-Retarder-Hersteller bestreiten die Behauptung, die Bremsassistenzsysteme seien für den Krach verantwortlich.

Marian Zincke, Marketingleiter bei Jacobs Vehicle Systems, Hersteller der ursprünglichen Motorbremsvorrichtung namens „Jake Brake“, sagte, das Produkt seines Unternehmens mache zwar etwas mehr Lärm als die Lkw-Motoren, aber das sei in Ordnung innerhalb der Bundesnormen und ist nicht für den dröhnenden Rat-tat-tat-tat-tat-Geräusch verantwortlich, der manche Leute nervt.

Die Jake-Bremse nutzt Änderungen in der Ventilsteuerung, um den Abgasstrom zu drosseln, was zu einem Gegendruck führt, der während des Abgashubs Widerstand erzeugt und so den Motor und damit auch den Lkw verlangsamt, erklärte Zincke.

In dieser Hinsicht funktioniert es ähnlich wie das Herunterschalten, das ebenfalls einen Motorwiderstand erzeugt, um langsamere Fahrzeuge zu unterstützen. Allerdings funktioniere das Herunterschalten zur Geschwindigkeitsreduzierung bei großen Lkw nicht so gut wie bei Autos, sagte Zincke, weil Dieselmotoren nicht so viel Widerstand bieten und weil das Gewicht eines beladenen Sattelzugs die Bremswirkung übersteigt der Motor.

Jake Brakes und andere Motorbremssysteme? Gibt es auch hydraulische und elektromagnetische Ausführungen? sollen die regulären mechanischen Bremsen ergänzen, daher sollten Fahrer beide Systeme nutzen, sagte Dan Smyser, Leiter der Wartungsabteilung von PennDOT in Harrisburg. Die Systeme können vom Fahrer ein- oder ausgeschaltet werden.

„Sie sollten die Bremse und den Retarder verwenden“, sagte er und betonte, dass die Retarder bei ordnungsgemäßer Verwendung und ordnungsgemäßer Funktion keine übermäßigen Geräusche machen.

„Wenn diese Dinge ordnungsgemäß funktionieren, weiß man nicht einmal, dass sie funktionieren“, zumindest nicht wegen des Lärms, sagte Don Siekerman, Sicherheitsdirektor der Pennsylvania Motor Trucking Association.

Die Probleme werden tatsächlich von „einer kleinen Minderheit von Truckern da draußen verursacht, die hören wollen, wie ihre Trucks Lärm machen“, und die ihre Schalldämpfer zu diesem Zweck modifizieren, sagte Siekerman.

Die Retarder verhindern eine Überhitzung der mechanischen Bremsen und können als Sicherheitsvorrichtungen betrachtet werden. Sie können dazu beitragen, ein Ausbleichen der Bremse zu verhindern, das für außer Kontrolle geratene Lkw verantwortlich sein kann. Deshalb seien die Verbotszonen an steilen Steigungen oder auf Straßen, auf denen Auffahrunfälle häufig vorkommen, nicht erlaubt, sagte Young.

„Es ist ein Sicherheitsproblem“, sagte Siekerman und wies darauf hin, dass in Pennsylvania Lkw, die übergroße Lasten transportieren, über Motorbremsvorrichtungen verfügen müssen.

Die Verbotszone an der Route 512 in Moore Township ist relativ neu, wie Sie vermutet haben, Debbie. Es wurde im Juni umgesetzt.

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