Meritor's Dole zur Einführung und Elektrifizierung von Druckluftscheibenbremsen

Jul 05, 2023

FLORENCE, Kentucky – Doug Dole, General Manager für Produktstrategie bei Meritor, war der jüngste Branchenmanager, der sich mit dem BRAKE Report „zusammensetzte“. Während des Interviews erörterte er den stetigen Anstieg des Einsatzes von Druckluftscheibenbremsen (ADB) in der Welt der schweren Nutzfahrzeuge, was ein Schlüsselelement seiner Präsentation während des jüngsten Programms der Heavy Duty Aftermarket Week war.

Dole geht davon aus, dass die ADB-Durchdringung der Klasse 8 auf dem nordamerikanischen Markt bis 2024 etwa 50 Prozent und zwei Jahre später 70 Prozent erreichen wird. In dieser Hinsicht liegt der nordamerikanische Markt hinter der Europäischen Union zurück, wo die Marktdurchdringung seit Jahren konstant bei 80 Prozent liegt.

„In Europa haben die Flotten nicht die Möglichkeit, Produkte zu spezifizieren“, sagte er. „Die Fuhrparks in Nordamerika haben viel Macht, einen Lkw zu bestellen, der speziell für den Einsatzzweck konzipiert und spezifiziert ist. Und was die Bremsen betrifft, konnten wir in Nordamerika heute die Bremswege mit Trommelbremsen einhalten. Wir erfüllen alle gesetzlichen [Vorschriften], die wir heute haben; wir begegnen ihnen mit Trommelbremsen.“

Das Wertversprechen für viele Flotten bestehe nach wie vor darin, Trommelbremsen zu spezifizieren, und es gebe bestimmte Anwendungen, die besser für Trommelbremsen geeignet seien, erklärte der Produktstratege von Meritor.

Die Diskussion über den Markt für Luftscheibenbremsen, sowohl für die Erstausrüstung als auch für den Ersatzteilmarkt, mündete in einigen Kommentaren zur Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen.

„Dies ist ein wachsender Markt“, sagte Dole. „Und wir befinden uns tatsächlich mitten in diesem Markt. „Wir haben unsere Marke Blue Horizon herausgebracht, bei der wir eine voll funktionsfähige E-Achse haben. Wir sind in der Lage, unseren OEM-Kunden dieses komplette System bereitzustellen.“

Hier wird, wie auch im Automobilbereich, das regenerative Bremsen den Lebenszyklus von LKW-Bremsen und bestimmten Komponenten verändern, die Leistungsanforderungen bleiben jedoch bestehen.

„Sie werden Ihre Bremsen nicht wie heute benutzen müssen“, sagte der Meritor-Manager. „Man muss über die gleichen Fähigkeiten verfügen; Sie werden sich einfach nicht so schnell abnutzen wie heute, weil das Bremsen durch die Motoren und die Technologie in der Achse erheblich unterstützt wird.

Darüber hinaus ging Dole kurz auf Meritors Beteiligung an den autonomen Fahraspekten der Transportentwicklung und der nun beendeten Blockade der Ambassador Bridge zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten ein, was in der eingebetteten YouTube-Präsentation angesehen werden kann.

Dole ist ein globaler Betriebs-, Vertriebs-/Produkt- und Vertriebsleiter mit mehr als 30 Jahren Erfahrung in der Automobilindustrie. Er verfügt über mehr als 10 Jahre internationale Betriebs- und Vertriebserfahrung, einschließlich der Leitung von Aftermarket-Aktivitäten im asiatisch-pazifischen Raum als Expat. Er bringt 25 Jahre Aftermarket-Erfahrung mit, einschließlich Produkt-/Vertriebsmanagement und Betrieb. Doug hat einen MBA der Xavier University und einen BS in Wirtschaftsingenieurwesen der Kettering University.

Mike Geylin ist Chefredakteur bei Hagman Media. Geylin ist seit fünf Jahrzehnten in der Automobilkommunikation tätig und hat in allen Bereichen der Branche gearbeitet, vom OEM über Zulieferer bis hin zum Motorsport, und darüber hinaus für Zeitungen und Zeitschriften über die Branche berichtet.