Seltener Fund: Ein Ogle SX1000-Werksdemonstrator von 1962

Jul 23, 2023

Hierbei handelt es sich um den originalen Ogle SX1000-Werksvorführwagen von 1962. Es handelt sich um ein historisch bemerkenswertes Fahrzeug, und zwar aus mehreren Gründen, aber vielleicht hauptsächlich, weil es von Sir John Whitmore auf einer Tour durch die Vereinigten Staaten verwendet wurde, um Bestellungen für das ungewöhnliche Auto auf Mini-Basis einzusammeln.

Der Ogle SX1000 wurde von David Ogle von Ogle Design entworfen. Er verfügt über eine Glasfaserkarosserie und nutzt die Plattform und den Antriebsstrang der Van-Variante des Mini mit längerem Radstand. David Ogle war für die Entwicklung und den Bau einer Reihe interessanter Fahrzeuge verantwortlich, von denen das berühmteste mit ziemlicher Sicherheit Luke Skywalkers XP-34 Landspeeder aus „Star Wars: Eine neue Hoffnung“ ist.

Der Ogle SX1000 gehörte zu einer einzigartigen Klasse von Kleinwagen, die in den frühen 1960er Jahren in England auf den Markt kamen – maßgeschneiderte Fahrzeuge, die auf der ungewöhnlichen Plattform des Mini basierten. Mittlerweile ist viel über den Mini und seinen innovativen Einsatz eines quer eingebauten Vierzylinder-Reihenmotors, der die Vorderräder antreibt, geschrieben worden – er war so einflussreich, dass das gleiche grundlegende Layout heute von der überwiegenden Mehrheit der Kompaktwagen der Welt verwendet wird.

Dieses Auto wurde kürzlich wieder auf Motorsport-Niveau restauriert und ist nun wieder bereit für den Renneinsatz.

Ein weiterer Vorteil des Mini-Designs besteht darin, dass die gesamte Frontpartie, einschließlich Motor, Getriebe, Aufhängung und Bremsen, entfernt und zum Antrieb anderer Autos verwendet werden kann – einige haben die Baugruppe sogar umgedreht und daraus einen zweimotorigen, Allradantrieb Mini.

Die lebhafte britische Garatise-Community nahm den Mini und die sportlichere Mini Cooper-Version schnell an. Es entstanden Autos, die entweder auf dem Mini, dem Mini-Antriebsstrang oder der Mini-Plattform basierten, darunter der Broadspeed GT, Mini Marcos, Mini Jem, Radford, Unipower GT, Cox GTM und das Auto, das Sie hier sehen, der Ogle SX1000.

Von diesen war die Ogle SX1000 eine der umfangreichsten und sicherlich eine der denkwürdigsten. David Ogle von Ogle Design, bereits ein erfahrener Autodesigner, entwarf eine elegante neue Glasfaserkarosserie für das Auto, die einen längeren Radstand als der Standard-Mini hatte, da sie auf der Mini-Van-Plattform basierte.

Der SX1000 wurde nach dem verwendeten 1000-cm³-Motor (eigentlich 998 cm³) benannt, wobei „SX“ vermutlich dazu gedacht ist, Käufer auf subtile Weise an Sex zu erinnern, eine gängige Namenskonvention, die bis heute bei Seriensportwagen erhalten bleibt.

Potenzielle Kunden, die einen Ogle SX1000 bestellen wollten, hatten zunächst nur eine Möglichkeit: Sie mussten ein Spenderauto an Ogle Design liefern, das es dann für etwa 550 £ für sie bauen würde. Das war damals nicht weit vom Preis eines neuen Mini Cooper entfernt, aber trotzdem gab es viele Abnehmer.

Für den Antrieb sorgt ein Mini Cooper 998 cm³ Reihenvierzylinder, der für den Rennsport modifiziert wurde. Zu diesen Modifikationen gehören ein Weber-Vergaser und ein Sportauspuff.

Nach laufenden Verhandlungen mit BMC gelang es David Ogle, sich eine Lieferung fabrikneuer Komponenten für den SX1000 zu sichern und war dann erstmals in der Lage, brandneue Autos anzubieten – der einzige Vorbehalt seitens BMC bestand darin, dass diese nicht als „Markenzeichen“ bezeichnet werden durften. Minis“ in jeglicher Form und Gestalt.

Der Kauf einer brandneuen SX1000 kostete 1.190 £, was damals ein beachtlicher Betrag war, aber trotzdem gingen die Bestellungen ein und das Unternehmen produzierte in der Woche bei Spitzenproduktion sechs davon.

Eines dieser Serienautos wurde vom Band genommen und dem Firmenkollegen und angesehenen Rennfahrer Sir John Whitmore übergeben.

Whitmores Plan bestand darin, das Auto in die Vereinigten Staaten zu bringen und Bestellungen dafür zu sammeln, vielleicht sogar bei einem oder zwei Händlern. Die 998-cm³-Version der SX1000 war perfekt für Rennen in der beliebten Sub-1000-cm³-Klasse geeignet – was auch in Großbritannien mit nicht geringem Erfolg der Fall war.

David Ogles Design für den SX1000 war sowohl elegant als auch aerodynamisch, er konnte mit einem serienmäßigen Mini Cooper-Motor eine Geschwindigkeit von über 100 Meilen pro Stunde erreichen.

Das Auto, das er für diese Mission mitnahm, war das, was Sie in diesem Artikel sehen, ein leuchtend roter Ogle SX1000 von 1962, der auf der anderen Seite des Atlantiks mit Sicherheit einige Blicke auf sich ziehen würde. Leider waren Whitmores Bemühungen umsonst. Amerikaner mögen ihre Autos oft gerne groß, laut und kraftvoll, und der kleine Ogle war nichts davon.

Die Reise verlief tatsächlich so schlecht, dass Whitmore das Auto verkaufen musste, nur um seinen Flug nach Hause zu bezahlen. Es dauerte nicht lange, bis Ogle Design von einer Tragödie heimgesucht wurde. David Ogle kam 1962 bei einem Verkehrsunfall ums Leben, als er mit einem Ogle Mini GT zur Rennstrecke von Brands Hatch fuhr, wo er das Auto vorführen wollte.

Die Produktion des Ogle SX1000 ging kurz darauf zu Ende, insgesamt wurden etwa 69 Exemplare gebaut und man geht davon aus, dass bis heute weniger als ein Dutzend überlebt haben.

Das Auto, das Sie hier sehen, ist der oben erwähnte Werksvorführwagen, der von Sir John Whitmore in die Vereinigten Staaten gebracht wurde. Nachdem er das Auto verkauft hatte, um Spenden zu sammeln, wurde es bei lokalen Sprints und einigen SCCA-Veranstaltungen eingesetzt, bevor es in die Hände einiger Händler gelangte und schließlich zum persönlichen Rennwagen von Herrn und Frau Gretkorp in Florida wurde.

Sie würden das Auto in ihrem beeindruckenden Bestand an historisch bedeutsamen Minis behalten, darunter einen ehemaligen Mini Cooper S, der den Paddy Hopkirk Sebring gewann. Nach 25 Jahren im Besitz verkauften sie den Hopkirk Mini und den Ogle an einen Sammler in Cincinnati, obwohl er nur wollte den Mini und verkaufte den Ogle an seinen jetzigen Besitzer.

Das Frontend-Design des SX1000 ist klassisches Ogle, und wenn Sie direkt unter die Nase schauen, erkennen Sie die verräterische Ölwanne des Mini-Motors.

Das Auto wurde dann nach England zurückgebracht und einer vollständigen Restaurierung nach den korrekten, historischen Rennspezifikationen unterzogen, mit Überrollkäfig, einem Fahrersitz mit hoher Rückenlehne, Feuerlöscher usw. und es behält seinen korrekten 998-cm³-Mini-Cooper-Motor.

Das Werk und die SCCA-Aufzeichnungen sowie seine Geschichte und sein Platz im globalen Ogle-Register sind alle in der Geschichtsdatei enthalten, zusammen mit Fotos von Wettbewerben in den USA und während seiner umfassenden Restaurierung.

Das Auto soll nun am 25. August bei Iconic Auctioneers versteigert werden. Der Richtpreis liegt bei 45.000 bis 55.000 £, was etwa 57.100 bis 69.800 USD entspricht. Wenn Sie mehr darüber erfahren oder sich zum Bieten registrieren möchten, können Sie die Auflistung hier einsehen.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Iconic Auctioneers

Artikel, die Ben geschrieben hat, wurden auf CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, dem offiziellen Pinterest-Blog, dem offiziellen eBay Motors-Blog, BuzzFeed, Autoweek Magazine, Wired Magazine, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik und The Verge behandelt , und viele mehr.

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