So bereiten Sie Kunden auf die Brake Safety Week von CVSA vor

Jul 10, 2023

Während der Brake Safety Week der Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) im Jahr 2022 wurden mehr als 5.000 Lkw außer Betrieb genommen.

In der Hoffnung, diese Zahl in diesem Jahr zu reduzieren, hat Bendix Commercial Vehicle Systems eine Liste mit praktischen Tipps für die Vorbereitung, Sicherheit und das Bestehen von Inspektionen veröffentlicht, die Lkw-Besitzer und Dienstleister vor der Bremssicherheitswoche 2023, die für den 20. August geplant ist, nutzen können -26.

„Verstöße wegen Außerbetriebnahme sind Situationen, die eine tatsächliche Gefahr für die Verkehrssicherheit für die Fahrer und alle Personen in ihrer Umgebung darstellen – und viele dieser Verstöße können durch ordnungsgemäße Wartungspraktiken und regelmäßige Geräteprüfungen verhindert werden“, sagt Fred Andersky, Bendix-Direktor – Demos , Verkaufs- und Serviceschulungen. „Die Brake Safety Week ist aus gutem Grund ein Branchen-Touchpoint: Was an den Radenden und im Bremssystem passiert, ist für so viele Aspekte des sicheren Fahrzeugbetriebs von entscheidender Bedeutung, einschließlich der optimalen Leistung der heutigen Sicherheitssysteme auf höherer Ebene wie vollständige Stabilität und Stabilität.“ Kollisionsminderung. Man kann gar nicht genug betonen, wie wichtig es ist, mit der Wartung und Inspektion dieser Bereiche Schritt zu halten.“

[VERWANDT: Fehlerbehebung beim Bremsungleichgewicht bei Lastkraftwagen der Klasse 8]

Die Brake Safety Week ist Teil der Operation Airbrake-Initiative der CVSA – einer Aufklärungs- und Durchsetzungskampagne, die darauf abzielt, die Zahl der durch fehlerhafte Bremssysteme von Nutzfahrzeugen verursachten Verkehrsunfälle zu reduzieren. An der Veranstaltung nehmen lokale, staatliche, provinzielle, territoriale und bundesstaatliche Sicherheitsbeamte von Kraftfahrtunternehmen in den Vereinigten Staaten, Kanada und Mexiko teil, die große Lastkraftwagen und Busse inspizieren und sich dabei auf Verstöße gegen das Bremssystem konzentrieren.

Letztes Jahr stellten die 5.059 außer Dienst gestellten Lkw 13,3 % der 38.117 Nutzfahrzeuge dar, die während der jährlichen einwöchigen Veranstaltung in den Vereinigten Staaten, Kanada und Mexiko inspiziert wurden.

Die Straßeninspektoren der Brake Safety Week führen nordamerikanische Standardinspektionen durch, die eine Reihe von Fahrerqualifikationen, Dokumentationen und Fahrzeugausrüstungszuständen abdecken. LKWs prüfen Folgendes:

Die Prüfer werden auch besonders auf verunreinigte, verschlissene, rissige und fehlende Beläge oder Beläge achten, die im Mittelpunkt der diesjährigen Brake Safety Week stehen. Zur Vorbereitung auf diese Inspektionen bietet Bendix verschiedene Tipps.

„Was Sie in der Werkstatt und bei Rundgängen vor der Fahrt tun – jeden Aspekt Ihres Fahrzeugs betrachten – kann auf der Straße und bei einer Bremssysteminspektion einen wichtigen Unterschied machen, indem einfach Bremsprobleme erkannt werden, bevor sie zu Problemen werden.“ „, sagt Mark Holley, Bendix-Direktor für Marketing und Kundenlösungen bei Wheel-End. „Ihre regelmäßigen Inspektionen können viel dazu beitragen, einige offensichtliche Verstöße aufzudecken, darunter lose Schläuche oder beschädigte Komponenten wie Luftkammern oder Stößelstangen.“

Zu den Empfehlungen von Holley gehören tägliche, wöchentliche und monatliche Inspektionen.

Täglich:

Jede Woche:

Jeden Monat:

Darüber hinaus lohnt es sich jedes Mal, wenn Sie ein Fahrzeug in der Werkstatt haben, auch die S-Cam-Bremsschläuche und die automatischen Gestängesteller einzufetten. Dieser schnelle Prozess hilft, Rost und Korrosion zu verhindern und trägt dazu bei, dass das Spiel ordnungsgemäß funktioniert.

Bendix weist außerdem darauf hin, dass Druckluft-Scheibenbremsen und Trommelbremsen im Hinblick auf die Brake Safety Week einige unterschiedliche Wartungsanforderungen haben – darunter vor allem die Messung des Bremswegs. Da Druckluft-Scheibenbremsen über einen internen Einstellmechanismus verfügen, wird ihr Bremsweg nicht extern gemessen, wie es bei Trommelbremsen der Fall ist.

„Bei der Messung des Kammerhubs einer Trommelbremse geht es darum, den Abstand von der Luftkammer zum Gabelbolzen bei gelösten Bremsen und dann noch einmal nach einer vollständigen Bremsbetätigung zu überprüfen“, sagt Holley. „Der Unterschied zwischen diesen Messungen ist der Bremshub, und seine maximale Länge hängt von der Art und Größe der Bremskammer ab.“

Auch falsch eingestellte Bremsen können schleifen, was sich auf die Kraftstoffeffizienz auswirkt, den Bremsbelagverschleiß beschleunigt oder zu einer verminderten Bremsleistung führt. Bendix hat eine Infografik (unten) entwickelt, um auf die unterschiedlichen Wartungsbedürfnisse von Druckluftscheiben- und Trommelbremsen hinzuweisen.

„Wenn es an der Zeit ist, eine Komponente in Ihrem Bremssystem auszutauschen, sei es am Radende oder in der Luftversorgung, achten Sie darauf, Teile auszuwählen, die das Leistungsniveau nicht verschlechtern oder es unter die Standards des Erstausrüsters bringen.“ Holley sagt. „Diese Auswahl gilt insbesondere, wenn es um Bremsreibung geht, wo der Ersatzteilmarkt überfüllter ist als je zuvor und die falsche Wahl Ihrem System und der Sicherheit Ihres Fahrzeugs tatsächlich schaden kann.“

Bendix sagt, dass nicht alle Ersatzbeläge, die als für die bundesstaatlichen Bremsweganforderungen geeignet vermarktet werden, tatsächlich den Standard erfüllen. Zu den weiteren Komplikationen, die sich aus einer falschen Reibungsauswahl ergeben, können Risse, eine Verschlechterung der Bremsleistung oder Schäden an anderen Komponenten am Radende gehören. Denken Sie daran, dass ein Straßenkontrolleur diese Probleme bemerkt und Lkw-Besitzer dafür bestraft.

„Egal, ob Sie Luftscheibenbremsbeläge oder Trommelbremsbacken austauschen, wählen Sie Komponenten aus, die sicherstellen, dass die Anforderungen des Erstausrüsters (OEM) erfüllt werden, damit das Fahrzeug konform bleibt“, sagt Holley.