Euphoria 5: ein Motorkatamaran mit allem Komfort

Jun 01, 2023

Die Silhouette von Euphoria 5 macht es deutlich. Es muss anerkannt werden, dass der Architekt Marc Lombard in puncto Ästhetik gute Arbeit geleistet hat. Das Pfeifen-Deckshaus verleiht einen Hauch von Aggressivität, der perfekt zur niedrigen Flybridge und dem luftigen T-Top passt.

Die vertikalen und leicht verkürzten Bugs auf Deckshöhe wirken aggressiver als die des 5er – sind aber gleich. Bau eines beliebigen identischen PVC/Glas-Sandwichs, auch für strukturelle Trennwände. Und natürlich Crashboxen an Bug und Heck. Bei den beiden 320 PS starken Yanmar-Motoren handelt es sich um 4,4-Liter-V8-Blöcke mit Common-Ride-Motor. Die Grundmotorisierung beträgt 2 x 220 PS.

Eine sehr weiche Stange, wie das Lenkrad eines modernen Autos

Der Abstand der Rümpfe erleichtert das Manövrieren bei Gasumkehr. Das Bugstrahlruder ist nicht unbedingt erforderlich. Von den Steuerelementen auf der Flybridge aus hat man eine hervorragende Aussicht auf das Wasser. Allerdings verbirgt die Plattform das Heck – übernehmen Sie einfach die Kontrolle in einem zweiten Cockpit, das sich achtern auf der Backbordseite befindet. Wir sind überrascht von der geringen Geräuschentwicklung der Motoren und der Abwesenheit von Vibrationen.

Die Stange bietet ein neues Gefühl: Sie ist sehr weich und kehrt vor allem beim Loslassen in eine gerade Linie zurück, wie eine Servolenkung in einem Auto. Mit seiner elektrohydraulischen Steuerung steuert das Ruder die beiden Ruder unabhängig voneinander – es besteht keine Verbindung zwischen beiden. Die Einstellungen dieses Lenksystems können angepasst werden, was beginnt, sobald die Motoren gestartet werden. Es ist auch möglich, die beiden Motoren zu synchronisieren – der linke Controller kann alles steuern.

Geschwindigkeit unter den Joysticks

Die Beschleunigung ist deutlich zu erkennen, denn die Höchstgeschwindigkeit von 20 Knoten wird in weniger als 11 Sekunden erreicht. Eine volle Drehung ergibt eine Kurve mit einem Radius von 70 bis 80 m; Euphoria 5 bleibt streng flach. Ein seltsames Gefühl für einen normalen Sport Cruiser-Fahrer, der sich in der Kurve verbeugt. Vor dem Kabbel ist das Verhalten am überzeugendsten: kein Nicken, sanfte Bewegungen und kein Gischt. Marc Lombard hat insbesondere am hinteren Drittel der Rümpfe gearbeitet, um mehr Volumen und eine umgekehrte Kurve zu erhalten, die als Klappe fungiert. Ziel ist es, die Arbeit der Propeller zu optimieren und die Drehung auf 2° zu begrenzen.

Euphoria wurde für Geschwindigkeiten von 10 bis 15 Knoten entwickelt, ihr Verhalten bleibt jedoch auch bei kleineren und höheren Geschwindigkeiten ausgezeichnet. Andererseits sind die Kraftstofftanks derzeit zu dicht. Mit 2 x 545 Litern haben wir eine Reichweite von 345 Meilen bei 10 Knoten. Die Website arbeitet an dieser Optimierung – Motorleistung und Kraftstoffkapazität.

Faules Ziel auf der Brücke

Das Decklayout ist in drei Versionen erhältlich. Das erste Modell behält mehr oder weniger die Silhouette des 5er bei, das zweite verfügt über eine Flybridge und schließlich haben wir für diesen Test eine Flybridge, die durch ein T-Top geschützt ist. Das Cockpit ist unter dem Bimini gut geschützt und verfügt über einen großen Tisch von 120 x 93 cm, zahlreiche Sitze, zwei Meridiane, eine große Rücksitzbank und einen freien Durchgang zu den Davits. Über ein paar Treppen gelangt man zu großen Badeplattformen.

Die Gänge sind breit (mindestens 57 cm) und durch ein hohes Geländer geschützt. Die Handläufe sind noch da. Vorne eine große Hartfläche – das berühmte Podium –, zwei kleine Trampoline und drei Balkonbänke. Eine siebenstufige Wendeltreppe führt zum Vorraum. Da oben natürlich das Cockpit, aber auch große U-förmige Sitzbänke im Heck, Staufächer und ein Kühlschrank.

Auf der Vorderseite ist ein herausnehmbarer Durchgang für den Zugang zu den Liegeflächen vorgesehen. Versetzte Stufen – zu klein – sind für den direkten Zugang zum Vorderdeck geformt. Die Festmacherklampen wurden von 45 auf 50 cm reduziert und sind höher, um den größeren Trossen gerecht zu werden.

Komfortable und anpassbare Unterkünfte

Der Zugang zum Korb erfolgt ebenerdig und ohne Schwelle vom Cockpit aus. Die Öffnung bietet dank ihrer drei Glasmodule, von denen zwei verschiebbar sind, eine Höhe von 189 cm x 144 cm Breite. Die Aufteilung der Unterkünfte entspricht nahezu der der Serie 5. Die Gondel bietet ein beeindruckendes Volumen mit einer U-förmigen Kombüse am Backbordbug. Der Salon liegt an Steuerbord; Es verfügt über einen Tisch mit den Maßen 130 cm x 76 cm. Der Tisch ist mobil und lässt sich bei Bedarf absenken. Der Kartentisch befindet sich neben dem Cockpit auf der Backbordseite. Beim Gehen sitzen wir quer darüber und blicken auf ein 72 x 65 cm großes Plateau.

Durch diese Anordnung bleibt eine große Grundfläche erhalten und somit stets eine gute Befahrbarkeit gegeben. Die Qualität der Verarbeitung ist bis ins kleinste Detail bemerkenswert – Baugruppen, Stromkreis. Die Batterien liegen idealerweise mittig unter dem Boden und werden durch eine Platte geschützt. 5 Stufen und 130 cm tiefer liegen die Kabinen. Hinweis: Die Höhe unter den Gitterstäben beträgt überall mehr als zwei Meter.

Hütten besser als zu Hause

Es stehen drei Versionen zur Verfügung: Standardmäßig stehen drei Kabinen zur Verfügung, darunter eine riesige Masterkabine, die auf dem zentralen Podium untergebracht ist. Die zweite Version trimmt diese berühmte Kabine etwas nach Backbord, um eine bescheidenere Doppelkabine zu schaffen. Schließlich bietet der dritte Plan vier Doppelkabinen. Es ist diese Version, die wir entdecken... außer dass die Trennwand der beiden vorderen Kabinen nach Backbord verschoben wurde, um... eine bereits spektakuläre Eignersuite an Steuerbord zu begünstigen. Hier zeigt die Seite, dass die Wünsche ihrer Kunden berücksichtigt werden.

Solange die Struktur des Bootes nicht berührt wird, sind alle individuellen Anpassungen – allgemeine Gestaltung, Holzarbeiten, Polsterung, Beleuchtung – möglich. Die Privilege vertritt daher eine einmalige Vision des Katamarans, weit entfernt von dem Diktum der Standardisierung, das die großen Hersteller lange Zeit auferlegt haben – die offenbar davon zurückgekehrt sind. Jede Kabine verfügt über ein Doppelbett von 2 x 1,55 m (oder zwei Einzelbetten) und ein eigenes Badezimmer.

Ein guter kommerzieller Start

Die Euphoria 5 erfreut sich offenbar einer hervorragenden kommerziellen Resonanz – sie wurde zum ersten Mal auf dem Cannes Yachting Festival 2018 der Öffentlichkeit präsentiert. Ein verdienter Erfolg: In dieser Kategorie der Motorkatamarane der Spitzenklasse ist dieses neue Modell dabei ein unbestreitbarer Erfolg. Marin, komfortabel und elegant lädt es zum Cruisen ein. Und könnte uns mit größeren Tanks sogar viel weiter bringen.